“长征的历史从未远去开yun体育网，长征的路在络续蔓延。”

90多年前，长征路上的条条江河如谈谈险关。中央赤军从于都河上庶民用门板搭建的浮桥深夜登程，于乌江天阻破浪强渡、间接破局，在大渡河铁索桥上浴血冲锋，以丧胆勇气冲破重重阻塞、踏过漫漫征途。

90多年后，天堑通途，江山剧变。这三处江河架起了一座座当代化桥梁，飞虹卧波，连通山海，赋能发展，新长征路上的奋进故事接续献艺。

“精神所在，即是力量所在。”

江河之隔，桥渡之变，丈量的是江山焕新的壮阔征途，照射的是为民的初心、攻坚的气概、坚忍的信仰，传承的是向上时空、生生不休的精神力量。

“桥”见初心

江西赣州，于都河滨秋景如画。90多年前，中央赤军长征从这里蚁合起程。

看管好、叙述好这段历史，是于都县红色资源保护发展中心主任钟敏的行状。在她看来，这段历史中最动东谈主的，是一个个普通于都公共的遴选——

1934年10月，8.6万余名赤军蚁合于都河北岸，河宽600多米，无桥可渡。

渡河需要架设浮桥，关联词木材从哪儿来？共产党员刘治三卸下自家大门门板；木材不够，他又拆掉配房的隔板墙；临了，一间房里的6根房梁被他锯下了2根送去渡口。

家东谈主哭着攻击：“拆得七零八落，往后何如住？”刘治三的回答被家东谈主记了一辈子：“赤军过不了河，我们连哭的地点都莫得！”

当地庶民绝不耽搁拆下自家的房门、床板，妇女们昼夜赶制芒鞋，青丁壮主动撑船摆渡、担任向导……军民每六合午4点启动架桥，晚上8点架通，赤军星夜渡河，次日凌晨捣毁笼罩，5座浮桥反复架拆，敌东谈主毫无察觉。

刘治三老宅的那扇门板，终究没能寻回。其后家东谈主日子好了，照旧遴选不补，为的即是让一段历史不被时光湮没。

“一切上前走，都不行健忘走过的路；走得再远、走到再后光的将来，也不行健忘走过的畴前，不行健忘为什么起程。”“谁把东谈主民放在心上，东谈主民就把谁放在心上。”

如今，于都河上的浮桥已成历史，城区段5座大桥规律排开：赤军大桥、长征大桥、蚁合大桥、渡江大桥、到手大桥。5座桥的配置史，恰是践活动民初心的天真写真。

1997年，于都首座当代化跨河大桥——长征大桥建成。通车那天，县城万东谈主空巷。当年赤军夜渡出征的河上，川流不休。

2000年前后，于都河南岸，楂林工业园启动筹划配置，制衣厂、罐头厂等拔地而起，建新大桥，被提上议事日程。

那时有东谈主质疑：“一座小县城，有必要费钱再建大桥吗？”

“建新桥，是相沿城市拓展、产业落地的民生刚需。桥通了，还能放射操纵县区。”于都县当然资源局国土空间看望筹划连接中心主任段绍兴说。

2003年，赤军大桥建成通车；2009年，渡江大桥落成。3座桥通车后，于都河南岸被赶快激活，一派产城和会的新城拔地而起。

城市扩容、红色文旅升温，于都河两岸交通压力增大，南北片区功能联动不及，公共出行不畅。于都再次琢磨建桥。

2023年，蚁合大桥罢了通车，加快一江两岸商贸、产业互通；2024年，到手大桥通车，一王人串联起中央赤军长搜蚁合起程地顾忌园、长征学院等红色地标。

“5座桥，掀开了发展新寰宇，新城成形、产业兴旺，庶民安居乐业，这样的‘富民之桥’建得值！”段绍兴感触。

2019年5月20日，习近平总文书乘飞机、坐火车、换汽车，曲折驱驰7个多小时来到于都。总文书动情地说：“当今国度发展了，东谈主民生计改善了，我们要酌水知源，不行健忘创新先辈、创新先烈，不行健忘创新老区的长辈乡亲。”

征途漫漫，初心如磐。

从长征登程的浮桥到今天的“富民之桥”，变的是桥渡神态，不变的是共产党东谈主弥远同东谈主习气雨同舟、血脉重复的初心实质。

“桥”见气概

贵州瓮安，乌江中游江界河峡谷，两岸陡壁如刀削斧劈。从渡口瞭望，一座大桥飞架两岸。

2025年3月，乌江特大桥主拱在此合龙：全长520.92米，主跨337米，是国内单线铁路最大跨度混凝土拱桥。

“这是当年赤军强渡乌江的战斗遗迹。”中交路建瓮马铁路八标项生分产副司默契庆雷指向眼下水域说。

纵横六合路，痛心乌江渡。1935年1月，寒风凛凛，海潮倾盆。中央赤军在江界河、回龙场、茶山关等渡口发起强渡乌江战役。

水流凶猛，江水彻骨。对岸守敌凿千里岸边船只，依托陡壁构筑多层碉堡，以重火力阻塞江面。赤军无大船，缺船工，少重装备，惟有“强渡”。

第一次试渡失败后，18名豪杰乘3只竹筏再次犯险，终有5名豪杰摸到对岸趁夜色暗藏。第二天大部队强渡乌江，将士们冒死撕开防地，为进犯黔北、占领遵义掀开生路。

强渡乌江，是长征路上一次要紧的政策脱困，靠的是勇气，是不怕就义的气概。十几天后，遵义会议召开，开启了党自强门庭惩处中国创新施行问题新阶段，在最危境关头挽回了党、挽回了赤军、挽回了中国创新。

近90年后，归拢派天阻之上，配置者启动了又一场“强渡”——配置乌江特大桥。

江界河峡谷地处时事名胜区、饮用水水源保护区，环保条目高；岸坡最陡达85度、相对高差400米、水深百米……配置者靠近的是生态保护、顶点地形、高空功课叠加的“难关”。

修桥先开路。老例作念法是开挖岸坡修便谈，水源保护不允许；搭临时栈桥，在峡谷里又落不了地。团队反复勘探，在乌江右岸山体后侧凿出一条245米长的任性，纵贯拱座施工区。

两岸莫得幽谷，也莫得船埠。团队在外地加工和预组装钢管拱节段，再用运载船运来。钢管拱节段属于“超大构件”，单节最长的近11米，每船运载体量尽头于36个圭臬集装箱。

乌江航谈上，从来没运过这样大的构件。“首船抵达那天，守在江边的配置者，许多东谈主眼眶都红了。”解庆雷回忆。

配置中，百米高空“牵线搭桥”，团队依山就势，架设不合称的上下塔缆索吊系统，塔顶高差约35米。一根根钢管，在空中完成对接。

今昔对照，令解庆雷感触尤深：90多年前，赤军强渡天阻历尽重重勤勉；如今，缆索吊先导索由无东谈主机牵引，仅40秒便跨过近600米宽、400米深的峡谷。

两批“渡江东谈主”，归拢派天阻，以丧胆的攻坚气概写下了到手答卷。

不单乌江，本日贵州万桥飞架，从“千沟万壑”到“高速平原”，硬是把昔日天阻造成联通外界的经济大动脉。

今天，江山之间的天阻不再，但新长征路上的“难关”仍需向上，改蹙迫坚、科技破题、自我调动，彰显的恰是“挺身而出、海枯石烂，勇于接触、善于接触”的气概。

“桥”见信仰

黎明，四川泸定，大渡河的泸定桥上，横亘的13根铁索，铁链重达21吨。阵风掠过，铮然作响。

65岁的王其学，掀开泸定桥桥头的木盖板，顺着近乎垂直的搜检爬梯收身下行。桥基底部幽暗、湿气。他猫着腰，借入部属手电筒的光一步一步搬动，逐条搜检铁链、索扣与锚固部位。

这些动作，他重复了43年。

“大渡桥横铁索寒”。1935年5月29日，22名赤军豪杰冒着烽火连天，沿着铁索匍匐上前。守敌点火堆在桥头的木板，火墙腾起，铁索烧得滚热。

冲！穿及其海，扑上桥头，伸开肉搏，夺下泸定桥，中央赤军北上的生命通谈就此掀开。赤军以血肉之躯冲破天阻、撕开阻塞，打赢绝境解围的要道一战。

什么是信仰？信仰即是明知前线两世为人，仍是义无反顾，因为死后是千军万马的生路，是创新的将来。

当年赤军用生命夺取的那座桥，一直被经心看管。

王其学是村生泊长的泸定东谈主，赤军飞夺泸定桥的故事，他从小听到大：信仰无形，却能感天动地。

他的父亲，是泸定桥修桥施工队的一员，还参与过川藏公路大渡河悬索桥的修缮，一直干到退休。1983年，22岁的王其学接过父亲手中的扳手，加入桥工队。

泸定桥3年一小修，5年一大修。小修，把桥板全部拆掉，搜检铁链和其后新增的9根加固钢缆，再再行铺板。大修，要把13根铁链全部拆下，检察有莫得“暗伤”。早年莫得机械，全靠东谈主力把千里重的铁链拉到搜检局面，再一根根拉回桥上重装。

数十年只作念一件事，王其学认准一个理：“赤军拿命夺下的桥，我们一点一毫都不行璷黫。”

当今，王其学成了工地上的技术提醒，手把手教年青东谈主除锈、打黄油、捆桥板。在他看来，“修桥不仅仅本事，更是情怀、是信念。”

赤军用生命夺桥，守桥东谈主用半生护桥；豪杰所为感天动地，平淡举动不为人知——相似的信念，不同的行为。

如今，泸定桥“家眷”络续壮大。大渡河泸定段上，千般桥梁有36座，平均2公里多就有一座横跨江面。

2018年底，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥建成通车，桥面距大渡河水面239米，尽头于数十层楼高，被誉为“川藏第一桥”。

“每年有100多万台车从桥上安谧驶过，我每天的行状，即是保险这座桥健康运行。”蜀谈集团藏高尚康（泸石）公司运行转变中心暴露东谈主陶伟说。

大渡河水海潮依旧，泸定桥褪去战火硝烟，留存攻坚底色，一座座当代化大桥凌空飞架，连通祥瑞坦途。

向上江山，大路通衢。我国已是宇宙上桥梁最多的国度，戒指2025年底公路桥梁已达114.41万座。

心中有信仰，眼下有劲量。“为了东谈主民、国度、民族，为了理念念信念，久经世故、雕镂前行，不管敌东谈主若何重大、谈路若何艰险、挑战若何严峻，老是绝不怕惧、绝不绝交”。

…………

习近平总文书强调：“新征途是充满光荣和梦念念的远征，是党和东谈主民的新长征。”

江河苦闷，宽绰奔涌。一处处桥渡变迁，是江山剧变的天真缩影，更是伟大长征精神向上时空的最佳见证。

90多年前，长征途中，赤军将士向上近百条江河，以血肉之躯冲破谈漫谈险，从一次次绝境中走向光明。今天，我们连接红色血脉，扛起时间行状，永葆逢山开道、遇水架桥的欢叫姿态，又去聚力驯顺一个个新的“娄山关”“腊子口”。

时间在变，桥渡神态在变，中国共产党东谈主的初心行状弥远不变，中华英才奔向伟大回答的坚忍活动弥远不变！

（本报记者金正波、李龙伊、周欢、程焕、宋豪新）开yun体育网